Форты

• Рождение Кронштадтской крепости
• Форт "Кроншлот"
• Форт "Император Петр I"
• Форт "Великий князь Константин"
• Форт "Император Павел I"
• Форт "Император Александр I"
• Батарея "Светлейший князь Меншиков"
• Южные форты
• Северные форты
• Форты "Тотлебен" и "Обручев"
• Форты в XX веке
• Центральная крепость

Рождение Кронштадтской крепости.

В 1700 г. Россия начинает Северную войну за выход к Балтийскому морю. 11 октября 1702 г. русские войска взяли шведскую крепость Нотенбург (бывшая русская крепость Орешек). Войска Петра I вышли к реке Неве. В мае 1703 года был основан Санкт - Петербург. Осенью того же 1703 года Петр 1 лично обследовал восточную часть Финского залива и обратил внимание на стратегическое положение небольшого, покрытого густым лесом, островка. Собственноручно проверив лотом глубину здешних вод, он установил, что от берегов о. Котлин и до берегов Финского залива тянутся обширные отмели. И только по-прежнему судоходным остается южный фарватер, этот известный еще с древних времен отрезок знаменитого торгового пути «из варяг в греки» (Балтийское море – Нева – Ладожское озеро – река Волхов – озеро Ильмень – река Ловать – река Днепр – Черное море). Но орудия того времени, установленные на острове, не смогут своим огнем перекрывать весь фарватер, что было так необходимо для защиты СПб. Значит, пушки необходимо было установить на воде. И Петр решает в самом узком месте Южного фарватера построить морскую крепость, которая бы преграждала бы путь неприятельским кораблям в Неву.
Всю зиму 1703-1704 г. шла напряженная работа: возили лес, бревна. При постройке форт использовался старинный способ, применявшийся при строительстве плотин, мостов. Сначала из бревен собирались бревенчатые срубы – ряжи, высотой около 3 м., их опускали в проруби, а затем наполняли камнями и землей. Установленные, таким образом, один возле другого, ряжи явились подводным основанием искусственного острова. На нем-то тайно, в спешном порядке и был построен первый форт Кроншлот (Коронный замок). Замок, который закрывал путь неприятелю в северную столицу.
Первый форт представлял собой трехъярусную десятигранную мазанковую башню в деревянном каркасе. Башня завершалась шатровой крышей, увенчанной фонариком со смотровой площадкой. Над фонарем возвышался флагшток для подъема государственного и сигнального флагов. Флаг был поднят 18 мая 1704 г., и этот день принято считать днем рождения военно-морской крепости Кронштадт, хотя само название Кронштадт появилось намного позже, лишь в 1723 г. В честь первого форта была выбита медаль. А в инструкции, данной коменданту крепости капитану Трейдену, Петр 1 приказывал: «Содержать сию цитадель аще случится, хотя до последнего человека».
В июле 1704 г. Кроншлот принял боевое крещение. Шведская эскадра в составе 40 кораблей, приблизившись на дистанцию артиллерийского выстрела, открыла огонь по крепости, корабли русского флота и крепостная артиллерия дали достойный отпор врагу. 2 шведских корабля получили повреждения и вышли из боя, после чего вся вражеская эскадра снялась с якорей и ушла.
Так зарождалась боевая слава Кронштадта. Русская крепость на Балтике с первого своего дня стала неприступной для врагов и осталась такой навсегда.

Поздней осенью 1703 года, когда Нева уже покрылась первыми льдинками, на заячьем остро-ве во всю стучали топоры – шло строительство новой столицы России. Молодому городу требова-лась защита с моря. И как только шведская эскадра под командованием вице-адмирала Нуморса от-правилась на зимнюю стоянку в Выборг, в акваторию Финского залива вышли 2 небольших судна. На первом, измеряя глубину фарватера, стоял Петр 1…
Сама природа создала остров Котлин (Ретусаари) для защиты устья Невы от вражеских ко-раблей. От южного берега Финского залива и почти до самого острова тянется отмель, преграждая дорогу судам. Акватория северной части залива тоже мало пригодна для судоходства. И только уз-кий проход Южного фарватера – между мелью и южным побережьем острова - позволяет судам войти в Неву. Петр повелел построить фортификационное сооружение на северной оконечности мели (прямо в воде), чтобы ее орудия надежно перекрывали проход из Финского залива к Петербур-гу. Царь собственноручно сделал модель этой крепости. И, как только на заливе окреп лед, началось строительство. Руководил им светлейший князь Александр Данилович Меншиков.
По приказу командующего БФ, вице-адмирала Крюйса, на южной стороне острова - к северо-западу от Кроншлота – была построена батарея, получившая название Ивановской, еще 5 батарей – две батареи Толбухина, Александровскую, Островскую и Лесную – возвели на Западном и Южном берегах острова. 6 июня новые сооружения приняли первый бой, принесший победу.
Уже в конце 1705 года на месте батареи Толбухина началось строительство первой крепости, получившей имя Святого Александра, или «Александр-шанц».
С моря остров защищали корабли, каждое лето дежурившие на рейде. Но из-за отсутствия не-обходимых сооружений были вынуждены уходить на зимовку в Петербург. В ноябре 1709 г, по ука-зу Петра 1, началось строительство гавани и портовых сооружений: пристаней, доков, магазинов (складских сооружений). Работы были завершены только в 1714 г., но еще за год до того началось создание новых просторных гаваней, получивших название: Военной, Лесной, Средней и Купече-ской.

 

Город Кронштадт, расположенный на острове Котлин - уникальная жемчужина среди пригородов  Санкт-Петербурга. Его название в переводе с немецкого языка означает «Коронный город». Первыми постройками на острове Котлин были оборонительные форты и батареи. Именно с их сооружения началась история Кронштадтской крепости.Это произошло при Петре 1. В мае 1703 г. ему удалось освободить от шведов устье Невы и заложить там город СПб, будущую столицу Российской империи. Для его защиты решено было построить в Финском заливе, у острова Котлин насыпной форт, орудия которого, простреливали бы фарватер и перекрывали дорогу морем к СПб.При постройке фортов использовался старинный способ, применявшийся при строительстве плотин, мостов. Сначала из бревен собирались бревенчатые срубы – ряжи, высотой около 3 м., их опускали в проруби, а затем наполняли камнями и землей. Установленные, таким образом, один возле другого, ряжи являлись подводным основанием искусственного острова. Далее на них сооружался помост, на который устанавливались сплошные срубы, засыпанные землей. На таком фундаменте весной 1704 г. был построен первый Кронштадтский форт, который получил название Кроншлот – «Коронный замок».

Заложена Петром 1 в ноябре 1723 г. в присутствии императрицы, двора, иностранных послов в очень торжественной обстановке под гром артиллерийского салюта. Здесь же объявили название Кронштадт – коронный город. После разрушительного наводнения 1824 г. крепость практически перестала существовать. Сразу начались восстановительные работы по проекту П.К. Сухтелена.

1) Строительство крепости велось почти 14 лет – с 1825-1838 гг., она неплохо сохранилась до наших дней. Толщина стен составляет 2-3 метра. На круглых башнях поставлены были самые крупные орудия того времени. Они должны были служить для круговой обороны – с башен простреливалось все пространство вдоль стен, а в случае необходимости оборона могла быть усилена за счет оборонительных казарм. С севера и востока крепость была обведена прочными предохранительными дамбами, а с запада был ров, заполненный водой. Но что интересно, на разу пушки Кронштадтской крепости не произвели ни одного выстрела. А объясняется это тем, что система фортов вокруг острова Котлин не позволяла неприятельским кораблям даже на пушечный выстрел подойти к острову.
Северная сторона крепости была наиболее мощной. Она имела каменную оборонительную стенку в виде ломанной линии, к которой в свою очередь, примыкали 4 двухэтажные оборонительные казармы и 3 одноярусные оборонительные полубашни, расположенные между ними. Здания казарм были кирпичными, двухэтажными. Внешние стены их, обращенные к морю, несколько утолщены по сравнению со стенами, обращенными в крепость. Оборонительные казармы с наружной стороны имели бойницы для стрельбы, а с внутренней обычные окна. Между казармами и от их концов до берегов острова был предусмотрен оборонительный ров с каменным эскарпом (?), затем вдоль северной и восточной сторон для предохранения оборонительных сооружений от наводнений построили дамбы.
Завершено сооружение главной крепостной ограды в 1840 г., хотя отдельные работы велись еще до 1855 г. Практически все это сохранилось до наших дней.
В целом центральная крепостная ограда, как бы опоясавшая город, была выдержана в строгих классических формах с использованием элементов дорического ордера. Она имела исключительно важное значение в формировании архитектурного облика Кронштадта, придав ему единство суровость и торжественность. В последующие годы казармы и полубашни неоднократно перестраивались внутри и даже частично разбирались, а аркады при стенках временами приспосабливались для размещения жилья семейных сверхсрочнослужащих нижних чинов, а также для конюшен, складов боеприпасов и военного снаряжения.

 

Форт был торжественно освящен 7 мая, именно этот день считается днем рождения Кронштадта. Русская крепость на Балтике сразу стала неприступной для врагов и осталась такой навсегда.В период, когда строилась Центральная ограда Кронштадтской крепости (1825-1839 гг.), Кроншлот, перестроенный в виде пятиугольника, оделся в гранит. Толщина его стен нигде не имеет себе подобной. Вооружение форта (139 орудий) было расположено по стенкам (куртинам).В это же время с южной стороны острова Котлин начали закладывать самые грандиозные сооружения того времени – каменные, с гранитной облицовкой морские форты: «Император Петр 1» (Цитадель), «Император Александр 1», «Император Павел 1» (Рисбанк), «Великий князь Константин» (Южная батарея) и четырехэтажная казематированная батарея «Светлейший князь Меньшиков» (на восточной стенке Купеческой гавани).Форты, как каменные исполины, гордо и бесстрашно воцарившиеся над волнами, являют собой несокрушимые стены России и служат примером дерзости русской инженерной мысли и безграничных творческих способностей русского народа.

В 1700 г. Россия начинает Северную войну за выход к Балтийскому морю. Уже в самом начале военных действий Петр 1 освободил от шведов устье Невы и 16 мая 1703 года на Заячем острове была заложена крепость Санкт- Петербурх - будущая столица Российской империи. Для защиты от возможного нападения шведов на мысу Васильевского острова были установлены орудия. Однако Петр 1 хорошо понимал, что этого явно недостаточно. Надо было создать надежный щит строящемуся городу. Воспользовавшись уходом на зимовку в Выборг шведской эскадры под командованием вице-адмирала Нумерса, Петр 1 лично обследовал восточную часть Финского залива и обратил внимание на стратегическое положение небольшого, покрытого густым лесом, острова Котлин. Собственноручно проверив лотом глубину здешних вод, он установил, что от берегов острова и до берегов Финского залива тянутся обширные отмели. И только по-прежнему судоходным остается южный фарватер. Но орудия того времени, установленные на острове, не смогут своим огнем перекрывать весь фарватер, что было так необходимо для защиты СПб. Значит, пушки необходимо было установить на воде. И Петр решает в самом узком месте Южного фарватера построить морскую крепость, которая преграждала бы путь неприятельским кораблям в Неву.
Поручив готовить основание для форта, царь 24 октября 1703 г. вместе с полками гвардии выехал из Петербурга в Москву, а затем в Воронеж. Там он собственноручно изготовил макет будущего форта (предположительно по проекту Доменико Трезини). Ингерманландский губернатор А.Д. Меньшиков привез макет в Петербург для руководства при постройке.
Всю зиму 1703-1704 г. шла напряженная работа: заготовленные на берегу бревна, камни и грунт свозились на санях к месту строительства форта. При постройке форта использовался старинный способ, применявшийся при строительстве плотин, мостов. Сначала на льду из бревен толщиной 60-70 см и длиной 10 м собирались бревенчатые срубы – ряжи, высотой около 3 м. Их наполняли камнем и землей, по периметру ящика-сруба надрубался лед, и ряжи под собственной тяжестью опускались на дно проруби. Сосновые бревна, из которых рубили ряжи, под водой без доступа воздуха не подвержены гниению, а смола со временем при обретала прочность камня. Установленные, таким образом, один возле другого, ряжи явились подводным основанием искусственного острова. Далее на ряжах сооружался помост, на который устанавливались сплошные срубы, засыпанные землей. Выше возводился накат-мост, располагавшийся на 0,6 – 0,8 м выше уровня воды. На нем-то тайно, в спешном порядке и был построен первый форт.
Он представлял собой трехъярусную десятигранную мазанковую башню в деревянном каркасе. Башня завершалась шатровой крышей, увенчанной фонариком со смотровой площадкой. Над фонарем возвышался флагшток для подъема государственного и сигнального флагов. Наибольшая ширина первого яруса составляла около 29 м, а длина каждой грани приближалась к 9 метрам. Высота башни от ординара до верхушки флагштока была 36,5 метров.
Флаг был поднят 18 мая 1704 г., и этот день принято считать днем рождения военно-морской крепости Кронштадт, хотя само название Кронштадт появилось намного позже, лишь в 1723 г. На новый форт были доставлены и установлены 14 6-ти фунтовых пушек. В этот же день новая крепость была освящена и получила название Кроншлот (Коронный замок). Замок, который закрывал путь неприятелю в северную столицу.
В честь первого форта была выбита медаль. А в инструкции, данной коменданту крепости капитану Трейдену, Петр 1 приказывал: «Содержать сию цитадель аще случится, хотя до последнего человека».

В июле 1704 г. Кроншлот принял боевое крещение. Шведская эскадра вице-адмирала Я. Де Пру в составе 40 кораблей, приблизившись на дистанцию артиллерийского выстрела, открыла огонь по крепости, корабли русского флота и крепостная артиллерия дали достойный отпор врагу. 2 шведских корабля получили повреждения, и вышли из боя, после чего вся вражеская эскадра снялась с якорей и ушла.
Так зарождалась боевая слава Кронштадта. Русская крепость на Балтике с первого своего дня стала неприступной для врагов и осталась такой навсегда.
Форт Кроншлот неоднократно перестраивался и перевооружался. В середине 19 в. перестроенный в виде пятиугольника, с гаванью внутри, форт оделся в гранит. По стенкам (куртинам) было расположено 139 орудий. Тогда же начинается строительство казематированной (Николаевской) батареи. Для облегчения транспортировки грузов на форту Кроншлот была устроена железная дорога, по деревянному настилу, утвержденному на сваях, впервые в России пример использования рельсового пути для транспортировки тяжестей.
Сейчас форт Кроншлот находится в ведении ВМФ, на нем расположена станция размагничивания судов. Существует проект реконструкции Кроншлота с размещением на нем экспозиций Военно-Морского музея.

Форт «Петр I».

Форт «Петр 1» начали строить в 1722 г. Первоначально он назывался «Цитадель», имел двухэтажную батарею, обращенную к фарватеру и небольшую гавань. Достроен он был в 1724 г. В феврале 1828 г., спустя 100 лет, император Николай 1 утвердил проект перестройки форта «Цитадель» в каменный. При этом было использовано старое ряжевое основание, усиленное новыми сваями и бетонной подушкой. Перестройкой "Цитадели" руководил инженер-майор А.А. Фуллон. 7 сентября 1834 г. император переименовал «Цитадель» в «Император Петр I» и в начале 1835 г. форт был полностью вооружен (74 пушки).Он состоял из трех полубашен, соединенных гранитной оборонительной стенкой, с гаванью внутри для канонерских лодок. Полубашни имели двухъярусную оборону. В казематах размещалось 34 орудия, на оборонительной стенке – 20 орудий. В тыльной части форта, представленной в виде входящего тупого угла (теналь) – двое ворот, через которые были устроены разводные мосты.В начале 1890-х годов военное ведомство передало форт «Император Петр I» морскому ведомству. Он стал использоваться как минный артиллерийский склад и лаборатория Арсенала.

При Петре 1 в декабре 1721 года начата постройка еще одного морского форта «Цитадель». Первоначально он имел двухэтажную батарею, обращенную к фарватеру и небольшую гавань. Достроен форт был в 1724 г. В феврале 1828 г., спустя 100 лет, император Николай 1 утвердил проект перестройки форта «Цитадель» в каменный. При этом было использовано старое ряжевое основание, усиленное новыми сваями и бетонной подушкой. Перестройкой "Цитадели" руководил инженер-майор А.А. Фуллон. 7 сентября 1834 г. император переименовал «Цитадель» в «Император Петр 1» и в начале 1835 г. форт был полностью вооружен (74 пушки).
Он состоял из трех полубашен, соединенных гранитной оборонительной стенкой, с гаванью внутри для канонерских лодок. Полубашни имели двухъярусную оборону. В казематах размещалось 34 орудия, на оборонительной стенке – 20 орудий. В тыльной части форта, представленной в виде входящего тупого угла (теналь) – двое ворот, через которые были устроены разводные мосты.
В начале 1890-х годов военное ведомство передало морскому форт императора Петра I. Он был использован как минный артиллерийский склад и лаборатория Арсенала. Сейчас форт «Петр 1» соединен дамбой с берегом острова Котлин.

Форт «Великий князь Константин».

В начале 19 в. для усиления обороны южного фарватера, западнее форта «Цитадель», на свайно-ряжевом основании была построена двухъярусная деревянная батарея на 50 орудий названная «Двойной». Она имела форму выпуклого вытянутого незамкнутого многоугольника, что позволяло вести огонь из орудий в секторе 180 гр. В 1834 г. после существенной модернизации и перестройки, император Николай I присвоил форту имя «Великий князь Константин», в честь своего младшего сына, генерал-адмирала, главы Морского ведомства великого князя Константина Николаевича. После Крымской войны, форт перестраивается в каменно-кирпичный и становится настоящим испытательным полигоном для новых орудий и новых фортификационных конструкций. В его хранилищах размещалось до 10 тысяч снарядов. В 1879 г. на Константиновской батарее вошло в строй настоящее "чудо" техники - "скрывающаяся батарея системы Паукера". Заряженные орудия с помощью паровой машины поднимались над бруствером, и после выстрела опускались в каземат для заряжания. В 1896 г. на форту Константин установлено крупнейшее в России 13,5-дм (343-мм) орудие.

Оборонительные форты, батареи и другие укрепления были первыми постройками на острове Котлин. Именно с их сооружения началась история Кронштадтской крепости.
Это произошло при Петре 1. В мае 1703 г. ему удалось освободить от шведов устье Невы и заложить там город СПб, будущую столицу Российской империи. Для его защиты решено было построить в Финском заливе, у острова Котлин насыпной форт, орудия кото-рого, простреливали бы фарватер и перекрывали дорогу морем к СПб.
При постройке фортов использовался старинный способ, применявшийся при строи-тельстве плотин, мостов. Сначала из бревен собирались бревенчатые срубы – ряжи, высотой около 3 м., их опускали в проруби, а затем наполняли камнями и землей. Установленные, таким образом, один возле другого, ряжи являлись подводным основанием искусственного острова. Далее на них сооружался помост, на который устанавливались сплошные срубы, засыпанные землей. На таком фундаменте весной 1704 г. был построен первый Кронштадт-ский форт, который получил название Кроншлот – «Коронный замок». Он был освящен 7 мая, именно этот день мы считаем днем рождения Кронштадта. Русская крепость на Балтике сразу стала неприступной для врагов и осталась такой навсегда.
Обороне северного фарватера впервые уделяется внимание в начале 19 в., здесь были построены на свайных основаниях две батареи с 24 пушками. (?) Несмотря на то, что север-ный фарватер мелководный и извилистый, в 40-х годах 18 в. по нему в Петербург прошло крупное иностранное судно. В плане эти батареи имели форму бастиона. С четырех фасов они могли вести огонь в секторе 180 гр. Впоследствии эти батареи были разрушены навод-нением и бурей в 1824 г. и не восстанавливались.
Зимой 1810 г. начали строительство еще 4 батарей на Северной отмели о. Котлин. В плане они представляли овал с проходом в горжевой части во внутреннюю гавань, в кото-рой имелись, кроме пристани, домики с печами на сваях для батарейцев и порохового по-греба. В 1831-1832 гг. 3 из них сгорели.
Перед началом Крымской войны 1853-1856 гг. предпринимаются меры по повыше-нию обороноспособности крепости. За 1854-1856 гг. было построено 9 временных морских батарей на Северном и Южном фарватерах. Их приходилось оберегать не только от частых наводнений, но и от зимнего льда. Чтобы лед не повредил сваи, их ежедневно обкалывали рабочие. Весь залив от северного до южного берега был перекрыт в несколько рядов под-водными преградами разных типов – ряжевые, насыпные, каменные и свайные. Мощь кре-пости значительно укреплена постановками гальванических и гальваноударных морских мин. Это было первая в мировой практике минно-артиллерийская позиция. Все попытки противника предпринять что-либо против Кронштадта и флота были безрезультатны.
8 июня 1855 г., на минном поле, в районе Толбухина маяка, грянули взрывы. Это по-дорвались 4 английских паровых судна. Взрывы первых подводных мин не отличались большой силой, так как заряды в них были еще невелики. Подорвавшиеся корабли против-ника остались наплаву. Но наступательный порыв союзников значительно ослабел, когда они познакомились с устройством подводных мин, поднятых на борт флагманского судна. При осмотре выяснилось, что русские подводные мины представляют собой конусы из оцинкованного железа, высотою 55 см и с диаметром основании – 40. Взрыв подводной ми-ны происходил от удара какого-либо предмета о ее корпус, державшийся на якоре. Это была новинка. И эта новинка была пока только у русских. Английские и французские моряки прозвали эти снаряды «адскими машинами» или «плавучей смертью».
С 1856 по 1860 годы строились и вооружались Северные номерные форты. Их было 7 – однотипных гранитных сооружений. Фарватер проходил между 3 и 4 фортами.
В 1860-1880 гг. под непосредственным руководством героя обороны Севастополя во-енного инженера Э.И. Тотлебена (?) начинается модернизация острова-крепости. Строятся постоянные форты вместо временных на Северном и Южном фарватерах.
При постройке укреплений заботились не только о боевой мощи фортов и батарей, но и нарядном внешнем виде. В конце 1860-х гг. по указанию военного инженера Э.И. Тотле-бена на фортах, установлены парапетные решетки, ограды чугунного литья, украшенные царскими вензелями. Над воротами находились памятные доски с указанием годов начала и окончания строительства. В качестве швартовых тумб на островных фортах использовались старые чугунные пушки. В 1868 г. на северных морских батареях № 4 и № 6 впервые в России успешно применено естественное асфальтовое покрытие. После этого в 1870 г. начали делать асфальтовые тротуары в Петербурге, заасфальтировали внутренние дворы в Зимнем дворце, пол в царских конюшнях. С конца 1870-х гг. на фортах и батареях крепости введено электрическое освещение.
В 1896 г приказом военного министра, как устаревшие, были разоружены форты № 3 и № 5, они стали использоваться для хранения мин (?).

Самой дорогостоящей и трудоёмкой работой в истории Кронштадта стало сооруже-ние двух больших островных фортов «Тотлебен» (в честь инженера-генерала графа Э.И.Тотлебена), и «Обручев» (в честь генерала, бывшего начальника Главного штаба Н.Н. Обручева). Они были вооружены 106-ю орудиями. В 1897 г. их проекты были утверждены императором Николаем II. Форт "Тотлебен" возводился в 4 км от Сестрорецка и в 10 км от острова Котлин на отмели с глубинами 2-4 м. Форт "Обручев'' отстоял от первого на 7 км и располагался по другую сторону Северного фарватера в 4 км от острова Котлин. Глубина моря в этом месте достигала 4-5 м. Форты состояли из бетонных казематов, расположенных в 2 этажа по обе стороны продольных коридоров, сообщающихся между собой при помощи лестниц. В нижних этажах находились кухни, пекарни, лазареты. В подвалах – цистерны для воды, котлы центрального отопления, склады и т.п. Команда форта по штату составляла 900 человек. На строительстве этих фортов работало одновременно до 1500 человек, кото-рые отпускались в город только по праздникам. На искусственных островах были построе-ны казармы, кухни-столовые, бани, работало отделение госбанка и почта, церковь. По праздникам читались лекции и показывались кинофильмы. (?) Большие островные форты в основном были закончены в 1910 г.

В период, когда строилась Центральная ограда Кронштадтской крепости (1825-1839 гг.), на старинных ряжевых основаниях, значительно укрепленных и подсыпанных, начали закла-дывать самые грандиозные сооружения того времени – каменные, с гранитной облицовкой морские форты: «Император Петр 1» (Цитадель), «Император Александр 1», «Император Павел 1» (Рисбанк), «Великий князь Константин» (Южная батарея) и четырехэтажная казе-матированная батарея «Светлейший князь Меньшиков» (на восточной стенке Купеческой гавани).

С 1855 по 1856 гг. под руководством инженера-генерала Тотлебена были построены 1, 2, 3-й южные форты.

Форты строились более 200 лет. Всего их построено 23, из них на воде – 17. Последние – Красная Горка и Серая Лошадь постройки 1914 года.
На акватории залива у острова Котлин было построено семнадцать морских фортов, возведено 54 км ряжевых, 40 км свайных и 8 км каменных подводных преград. К началу Первой мировой войны (1914-1918 гг.) в состав крепости входят новые мощные форты «Красная горка» («Алексеевский») и «Ино» («Николаевский») с батареями «Серая ло-шадь» и «Пумала». Эти форты строились уже на северном и южном берегах Финского зали-ва в 30 км от острова – дальность стрельбы орудий того времени. На самом Котлине входит в строй форт «Риф» на западной оконечности острова. Во время Первой мировой войны германский флот не пытался испытать боеспособность Кронштадтской крепости.
После ВОВ надобность в фортах отпала. Постепенно был произведен демонтаж обору-дования. Длительное отсутствие «хозяина» привело к тому, что многие сооружения оказа-лись в крайне запущенном состоянии.
В 1990 г. форты получили статус памятников истории и архитектуры. В настоящее время остро стоит вопрос об их сохранности и практического использования. Существует много проектов, но их осуществление откладывается из-за финансового положения в стране.

После наводнения 1824 года восстанавливать земляную крепость не было смысла.
В 1825 – 1840 г. продолжались основные строительные работы по сооружению гаваней крепостной ограды. Параллельно с укреплением главной крепости большое внимание уделялось защите южного фарватера и Большого рейда. Для этого соорудили грандиозные каменные, с гранитной облицовкой форты и батареи, значительно усилили артиллерийское вооружение.
В феврале 1828 года Император Николай Iутвердил проект перестройки форта «Цитадель» в каменный. Новый каменный форт «Александр I», строившийся в 1836 – 1845 гг. под руководством инженер – полковника В. П. Лебедева, поражал современников своей мощью.
После наводнения поврежденные конструкции форта «Рисбанк» перестроили в каменные и в 1854 году переименовали в форт «Император Павел I». В 1842 – 1848 г. на углу Купеческой гавани по проекту инженер – полковника И. А. Заржецкого была построена 3-х этажная батарея «Князь Меншиков».

ЦЕНТРАЛЬНАЯ КРЕПОСТЬ.
Заложена Петром 1 7 октября 1723 г. в присутствии императрицы, двора, иностранных послов в очень торжественной обстановке под гром артиллерийского салюта. Здесь же объ-явили название Кронштадт – коронный город. После разрушительного наводнения 1824 г. крепость практически перестала существовать. Сразу начались восстановительные работы по проекту П.К. Сухтелена.

Среди вод Финского залива величественно раскинулась панорама острова Котлин с бывшей Краснознаменной Военно-морской крепостью Кронштадт. В течение двух столетий создавалась уникальная система береговых и морских фортов, батарей, люнетов, редутов с использованием новейших достижений фортификации, науки и техники. На протяжении всей своей истории Кронштадтская крепость надежно защищала столицу Российской империи.
История крепости
Кронштадтская крепость Фрагмент внутренней части северной стены. XIX в.
Кронштадтская крепость Бойница оборонительной стены
1703–1704 гг.
На отмели южнее о. Котлин на ряжевом основании сооружен первый форт «Кроншлот» с 14 орудиями, который в 1704 году отразил нападение эскадры шведских кораблей вице-адмирала Де-Пру.
1705 г.
Летом форт «Кроншлот» при поддержке кораблей Балтийского флота, трех артиллерийских батарей с успехом отразил нападение шведской эскадры адмирала К. Анкерштерна, в том числе две попытки высадки десанта. К концу года на Котлине были развёрнуты уже 5 батарей.
1722 г.
Для расширения зоны обстрела до 4 верст у кромки южного фарватера на ряжевом основании возвели форт «Цитадель» (с 1834 г. – «Император Петр I»).
7 (18) октября 1723 г.
Закладка Петром Первым на острове Котлин Центральной крепости, давшей начало строительству города Кронштадта. Балтийский флот насчитывал 32 линейных корабля, 16 фрегатов, 8 шняв и 85 галер. На стенках гаваней построили 10 бастионов, 2 полубастиона и куртины. Почти 300 орудий простреливали фарватер с севера. Строительство деревоземляной крепости, окружавшей город с востока, севера и запада, было закончено только в конце XVIII века. В середине XVIII века форты не укреплялись из-за отсутствия сильного противника.
Конец XVIII в.
Вдоль Южного фарватера построили деревянные укрепления: форт «Рисбанк», Зацитадельную и Южную батареи. На Северном фарватере устанавливаются одноярусные батареи на сваях.

1807 г.
Россия разорвала дипломатические отношения с Англией. Английская эскадра кораблей намеревалась высадить десант с галер в Петербург. В этой связи начинается перестройка укреплений Кронштадтской крепости: между о. Котлин и м. Лисий Нос на фарватере затопили 25 старых кораблей и возвели свайные преграды, южный фарватер перекрыли бонами и двумя батареями.
7 (19) ноября 1824 г.
Наводнение полностью разрушило передовые укрепления Кронштадтской крепости и вывело из строя большое количество кораблей и судов Кронштадтской эскадры.
1825–1873 гг.
Созданы каменные укрепления Кронштадта: на месте Главной крепости появилась Центральная ограда, состоящая из оборонительных казарм, башни и полубашен, соединенных каменной стеной. На ее вооружении было 1151 орудие, а гарнизон состоял из 15 тысяч человек. Центральная ограда крепости предназначалась для защиты от десантов, а морские форты строились для борьбы с кораблями противника.
1825–1839 гг.
На месте прежних укреплений, на старых ряжевых основаниях, укрепленных и подсыпанных, начали строить каменные морские форты: «Император Петр I» («Цитадель»), «Император Александр I», «Император Павел I» («Рисбанк»), «Великий князь Константин» (двойная Южная батарея), батарею «Князь Меншиков», а на рубежах, обозначенных для передовых крепостиц еще Петром I, строились «Александр-шанец», редуты «Литке» и «Дэн», люнеты «Политковский» и «Швебс».
1854–1855 гг.
Во время Крымской войны объединенный англофранцузский флот на Балтийском море ограничился блокадой Кронштадта, так как неожиданно для себя столкнулся с мощной минно-артиллерийской позицией и активными действиями канонерских лодок. Для обороны Санкт-Петербурга и Кронштадта дополнительно были построены четыре батареи на острове Котлин, редут в пос. Лисий Нос и в море возведено 27 км свайных и ряжевых преград. 1855–1864 гг. Строительство семи северных номерных фортов, возведенных с целью защиты Северного фарватера.
1860-е гг.
Строительство трех Южных номерных фортов: «Южный № 3» («Граф Милютин»), «Южный № 2» («Дзичканец»), «Южный № 1». 1880–1910-е гг.Крепость и форты «одеваются» в бетон.
1898–1910 гг.
На Северном фарватере, между г. Сестрорецком и о. Котлин, построили 2 больших форта с бетонными казематами, контрэскарпами и гаванями — «Граф Тотлебен» и «Генерал Обручев».
1900–1910-е гг.
На западной оконечности острова Котлин возвели форт «Риф», обновили форт «Александр-шанец». На южном и северном берегах Финского залива сооружаются форты «Алексеевский» («Красная горка»), «Серая лошадь» и «Николаевский» («Ино»). Почти 40 км акватории Финского залива находились под огнем мощных орудий, Кронштадтская крепость длительное время надежно охраняла морские подступы к городу на Неве.
Сегодня в разной степени сохранности на острове Котлин и вокруг него находится целый ряд укреплений, батарей и фортов: — на острове Котлин: форты «Риф», «Александр-шанец» и «Николай-шанец», батарея «Князь Меншиков», люнеты «Литке» и «Политковский», редут «Ден», Мортирная батарея и батарея «Демидов», несколько дотов (долговременных огневых точек) периода Великой Отечественной войны 1941–1945 годов; — в Финском заливе 17 островных фортов: «Кроншлот», «Император Петр I», «Император Александр I», «Император Павел I», южные форты №№ 1–3, северные форты №№ 1–7, «Обручев», «Тотлебен» и батарея «Великий князь Константин»; — на южном берегу Финского залива: форт «Алексеевский» («Красная Горка») и батарея «Серая Лошадь» (форт «Передовой»); — на северном берегу Финского залива: форт «Николаевский» («Ино») и батарея «Помала».
Городскую застройку Кронштадта окружает Центральная ограда крепости, состоящая из оборонительных стен, валов, восьми двух- и трёхэтажных оборонительных казарм, пяти полубашен и одной башни. Сохранились три оборонительных рва: восточный ров имеет Северное и Южное ботардо (защищенные плотины). В оборонительных казармах изначально были устроены как жилые помещения, так и боевые позиции с казематами для артиллерии, прикрывавшей подступы к казармам. При этом западный фронт Центральной ограды состоял из трех высоких земляных валов, где было установлено по одной открытой батарее. Между валами расположены две оборонительные казармы с полубашнями. К казармам примыкают двое ворот, через которые можно попасть в город: Кронштадтские и Цитадельские.
На северном фронте Центральной ограды было построено пять долговременных батарей, пять оборонительных казарм, три полубашни. В стене было двое ворот — Александровские и Водяные. Восточный фронт ограды состоял из одной оборонительной казармы, соединенной оборонительной стеной с башней. В этой стене были устроены только одни ворота — Петербургские. Большинство укреплений доступно для внешнего осмотра.
Кронштадтская крепость является частью городской инфраструктуры, «музеем под открытым небом». Экскурсионное обслуживание осуществляется Санкт-Петербургским государственным бюджетным учреждением «Музей истории Кронштадта». Часть фортов и батарей в настоящее время находится в ведении Министерства обороны РФ, часть — значится в реестре федерального имущества, часть — сдана в аренду на различные сроки, а часть — пока считаются бесхозными. При этом все форты включены в перечень объектов исторического и культурного наследия федерального значения, а также в Список всемирного наследия ЮНЕСКО.
1854

Страницы: 1 (2) (3) (4) (5)