Форт "Тотлебен"

Самой дорогостоящей и трудоёмкой работой в истории Кронштадта стало сооружение двух больших островных фортов «Тотлебен» (в честь инженера-генерала графа Э.И.Тотлебена), и «Обручев» (в честь генерала, бывшего начальника Главного штаба Н.Н. Обручева). Они были вооружены 106-ю орудиями. В 1897 г. их проекты были утверждены императором Николаем II. Форт "Тотлебен" возводился в 4 км от Сестрорецка и в 10 км от острова Котлин на отмели с глубинами 2-4 м. Форт "Обручев'' отстоял от первого на 7 км и располагался по другую сторону Северного фарватера в 4 км от острова Котлин. Глубина моря в этом месте достигала 4-5 м. Форты состояли из бетонных ка-зематов, расположенных в 2 этажа по обе стороны продольных коридоров, сообщающихся между собой при помощи лестниц. В нижних этажах находились кухни, пекарни, лазареты. В подвалах – цистерны для воды, котлы центрального отопления, склады и т.п. Команда форта по штату составля-ла 900 человек. На строительстве этих фортов работало одновременно до 1500 человек, которые от-пускались в город только по праздникам. На искусственных островах были построены казармы, кух-ни-столовые, бани, работало отделение госбанка и почта, церковь. По праздникам читались лекции и показывались кинофильмы. (?) Большие островные форты в основном были закончены в 1910 г.
ФОРТ «ТОТЛЕБЕН»

Форты «Тотлебен» и «Обручев» находятся между о. Котлин и Сестрорецком. Изогнутые в плане как ятаган (рубяще-колющее холодное оружие у народов Ближнего и Среднего Востока, имеющее лезвие на вогнутой стороне клинка, ВЭС 1983г.), они были готовы уничтожить любого врага, попытавшегося пройти Северным фарватером. «Тотлебен» называли «ключом от северных ворот»
Строительство этих фортов было вызвано бурным развитием артиллерийской техники на рубеже CIC-CC веков. Появление новых дальнобойных артиллерийских систем заставило строителей проектировать новые бетонные, а позднее и железобетонные морские форты невиданных ранее размеров для размещения гарнизонов (франц. garnison, от garner – снабжать, вооружать – воинские части, военно-учебные заведения и учреждения, расположенные постоянно или временно в населенном пункте, ВЭС 1983 г.), артиллерии и всего сложного сопутствующего хозяйства.
В 1895 г. при начальнике Генерального штаба Н.Н. Обручеве была создана комиссия, в задачу которой входила коренная реконструкция и модернизация Кронштадтской крепости, одной из ос-новных задач являлось возведение на акватории залива 2-х крупных островных фортов, имеющих на вооружении 106 орудий, с бетонными казематами ( франц. casemate, итал. cazamatta –«комната с толстыми стенами» – помещение в закрытых фортификационных сооружениях, защищающее людей и вооружение от воздействия огневых средств противника, ВЭС, 1983 г.) и погребами (специальное помещение для хранения артиллерийских боеприпасов, ВЭС 1983 г.). Во всей истории крепости это было самым дорогостоящим и трудоемким строительством.
Весь 1896 г. ушел на составление проектов новых фортов, первоначально получивших в качестве обозначения литеры «А» и «В», и заготовку материалов. Одновременно приступили к изысканиям, а руководство поручили инженер-капитану А.А. Шишкину.
Форт «А» предполагалось расположить в 4 км западнее Сестрорецка и в 10 км от о. Котлин на отмели глубиной 2-4 м, рядом с которой проходил глубоководный фарватер (путь для судов, прохо-дящий между опасными местами, мелями, рифами, минными заграждениями и т.п., МС, Сулер-жицкие, 1956 г.). Форт «В» намечалось возвести в 7 км на юго-запад от укрепления «А» по другую сторону фарватера. Расстояние от него до о. Котлин составляло 4 км. Глубина залива колебалась от 4 до 5 м.
Благодаря такому расположению фортов контролировались дальние и ближние подступы к о. Котлин с северо-запада и обеспечивалось успешное противодействие самым крупным кораблям про-тивника. Глубины акватории позволяли подходить к укреплениям судам береговой обороны для со-вместных действий, а также осуществлять бесперебойное снабжение всем необходимым для жизни и боевых действий гарнизонов фортов.
Пока велись проектные работы, начали заготавливать лесоматериалы и камень. Поскольку земли между Сестрорецком и Лисьим Носом принадлежали Министерству государственных имуществ, пришлось испрашивать официальное разрешение на постройку там временных складских сооруже-ний и заготовку песка и камня, часть леса складировалась с разрешения главного командира Крон-штадтского порта на северных морских батареях №2 и №3 ( батарея - несколько стоящих вместе, часто на одной площадке, артиллерийских орудий одного калибра, сведенных в одно подразделение, предназначенных для ведения огня по одной и той же цели, МС, Сулержицкие, 1956 г.).
27 января 1987 г. проекты были утверждены императором Николаем II. 3 февраля 1897 г. под воду ушел первый ряж форта под литерой «А» (позже названный «Тотлебен») До весеннего ледохода надо было успеть установить все ряжи под стенку набережной и горжевого волнолома.
Горжа – ( франц. horge – горло) (устар.) тыльная часть укрепления или тыльный вход в него.
По контрактам с несколькими предпринимателями ежедневно к местам работ доставлялись 700 плотников, 200 чернорабочих и 100 ледоколов. Бараки, построенные на укреплении, не вмещали всех рабочих. Поэтому многие из них жили на о. Котлин и на побережье в окрестностях Сестрорецка. Ежедневно им приходилось преодолевать расстояние около 5 км. На период весенней распутицы, когда береговой припай покрывается слоем воды и опасными трещинами, начальник строительства договаривался с комендантом крепости о временном размещении 150 человек в казематах морской северной батареи №1. Для отопления бараков, пока в них не установили постоянные печи из кирпича, взяли 32 металлических ребристых печи с морских батарей. Работа на акватории залива при волнении, да и в тихую погоду, когда погружались и заполнялись ряжи, неминуемо приводила к тому, что у рабочих к концу рабочего дня не оставалось сухой одежды. Поэтому ко всем казармам были сделаны пристройки, и в них оборудованы сушилки.
Для кухни–столовой построили один барак, а для рабочих – 5. На площадке находились бетонный завод и три склада; для транспортировки бетона и прочих материалов были проложены 2 км пере-носных железнодорожных путей. Для быстрейшего развертывания бетонных работ построили камнедробильный завод и 3 цементных сарая. Бетонирование производили круглосуточно и для ос-вещения рабочих мест установили динамо-машину ( generator – машина, состоящая из неподвиж-ной и вращающейся частей, преобразующая механическую энергию в электрическую, МС, Самойлов, 1939 г.). Бетон делали так: брали одну часть цемента, три части песка и 7 частей щебня. Вначале в заданной пропорции смешивали песок с цементом, затем эту смесь и щебень подавали и засыпали во вращающиеся барабаны, куда заливалась вола , количество которой зависело от влажности исходных материалов и состояния погоды. Щебень получали из камня, который дробили в особом помещении, а затем грохотали (просеивали) во вращающихся грохотах до выхода нужной фракции.
Укладка бетона производилась при помощи опрокидных вагонеток, тачек, носилок и лопат. Уп-лотнение производили деревянными трамбовками, ударами деревянных молотков по опалубочным щитам, а иногда и солдатскими сапогами.
Наладили собственную хлебопекарню, так как хлеб завозился с перебоями.
Производитель работ и его помощник не могли усмотреть за всеми делами на столь больших стройках. В их деятельности встречались разные трудности. Так, в конце мая 1897 г. участились са-мовольные отлучки рабочих, все чаще к Артиллерийской пристани причаливают лодки с пьяными рабочими со строящегося укрепления. Они зачастую везут с собой вино, не подчиняются карауль-ным. Конечно, тяжелая работа от зари до зари, бытовая неустроенность, отсутствие семей и каких–либо культурных развлечений способствовали пьянству, и искоренить его полностью было невоз-можно. Но стало понятно, что одному производителю работ руководить строительством таких круп-ных 2-х укреплений, да еще разделенных семикилометровым водным пространством, просто не под силу. Потому летом 1897 г. (июнь) строительство форта «А» («Тотлебен») было передано в ведение другого производителя работ – инженер-капитана Аренса.
Проектировщик форта капитан Инженерного управления А.А. Шишкин был также главным производителем работ. К марту 1887 г. ряжи были установлены, а к концу 1898 г. сформировали ряжевой обвод по всему периметру форта, тогда же велись работы по забивке свай, круглых под пристани и эскарповую стену форта и шпунтовые для укрепления ряжей.
Эскарп – откос защитного вала крепостных сооружений или рва, обращенный к неприятелю.
Шторма и ледоходы мешали строительству. Особенно сильным был шторм 4 ноября 1898 г, который уничтожил многое из построенного. Отсыпку грунта в тело нового острова начали только в новом CC веке.
К 1901 г. был сформирован узкий длинный остров, возвышающийся над ординаром на 2,7 м. На острове разместили рабочий городок и бетонный завод. Начались работы по кладке фундаментов батарей. К 1903 г. построили фронтальную стенку форта на свайном основании. Стенка собиралась из бетонных блоков, которые отливали здесь же, на острове. С 1903 по 1908 гг. велись работы по бетонированию батарей форта. Стенки пристаней с горжевой стороны форта возводились из бутовой кладки, облицованной гранитом. На специальных фундаментах устанавливались подъемные металлические краны с ручным приводом.
Бут – часть основания каменного здания, которая находится под землей в вырытом рву; она не ведется кладкой, а заваливается ров щебнем, камнем, кирпичом и заливается известью. Даль, ТС, 1955.
К 1909 г. строительные работы были закончены и начались работы по установке орудий.
Были запланированы 10 десятидюймовых орудий длиной 45 калибров образца 1895 г., 12 шестидюймовых орудий Канэ длиной 45 калибров образца 1890 г., 16 девятидюймовых мортир ( от лат. mortarium – ступа – арт. орудие крупного калибра с коротким стволом для навесной стрельбы, появилась в 15 в. и имела ствол длиной 2-4 калибра, ВЭС, 1983 г.) образца 1877 г. и 12 пятидесятисеми мм скорострельных орудия системы Норденфельда. Но ко времени окончания строительных работ был получен и осмыслен горький опыт по применению береговой артиллерии в обороне Порт-Артура. С учетом этого проект пересмотрели.
В 1910 г. перестраивают мортирные батареи. Вместо 16 девятидюймовых мортир собирались ус-тановить восемь 11 дюймовых гаубиц ( нем. haubitze, от чеш. houfnice, первонач. – орудие для мета-ния камней, впоследствии арт. орудие для навесной стрельбы под углом возвышения до 70°, ВЭС, 1983 г.). Но эти орудия находились в стадии проектирования, в качестве временной меры установили восемь 11дюймовых орудий в 22 калибра образца 1877 г. Орудия установили на новых «высоких» станках Дурляхера для придания большего угла возвышения. На остальных батареях произвели т.н. «разряжение» орудий, т.е. установили через одно. Освободившиеся дворики засыпали грунтом, где на фундаментах построили к 1915 г. дальномерные павильоны для новых горизонтально-базных дальномеров ( прибор для определения расстояний без непосредственных измерений на местности, ВЭС, 1983) Лауница, командирские бетонно-броневые будки и командные пункты батарей. В нескольких освободившихся двориках устроили специальные колодцы для скрывающихся прожекторов системы «Шуккерт». Эти прожектора диаметром зеркала 1,5м предназначались для поиска целей ночью. На обеих оконечностях форта, в более глубоких шахтах, установили два более крупных (диаметром 2 м) прожектора для создания световой завесы ночью перед фортом. Между орудиями насыпали земляные бонеты, что способствовало лучшей маскировке орудий.
Бонеты

Форт имел свою систему опреснения и очистки воды и подачи ее на батареи и канализацию (ливневую), хлебопекарню, баню, обширные хранилища боезапаса и провианта, ледник для скоро-портящихся продуктов, аптеку и казармы, жилые казематы на батальон крепостных артиллеристов (650-800 человек), церковь и синематограф в южном крыле. Офицеры в мирное время жили в от-дельных флигелях. В 1912 г. на площади северного крыла построили отдельное здание для офицеров. Форт был связан с крепостью и фортом «Обручев» телеграфным, телефонным и индикаторным кабелями. На форту имелась телефонная станция.
В плане форт представлял собой прямой фас (центральная часть форта прямолинейной формы, к которому под углом в 155 ° примыкают 2 фланга). На фасе длиной 200м установили четыре 10-дюймовых и четыре 11-дюймовых орудия, главный командный пункт, три прожекторных станции и два дальномерных павильона. На левом 200-метровом фланге располагалась батарея на четыре 6-дюймовых орудия Канэ, два дальномера, прожектор и командный пункт. На правом фланге также длиной в 200 м – четыре 11-дюймовыхорудия и две пушки Канэ, два орудия установили на новые станки для увеличения угла возвышения. Дальность стрельбы достигала 18 км. КК началу бетонных работ на форт были доставлены две паровые машины с генераторами. Потом для них строят специ-альные казематы на оконечностях форта. В 1912 г. сюда были доставлены 2 керосиновых двигателя Р. Дизеля. К 1915 г. их стало 6. Один дизель – генератор в 100 л.с. давал электричество только для освещения помещений форта. Остальные находились в резерве и использовались для питания про-жекторных станций. Дизели системы «Вулкан» изготавливал завод «Русский дизель», применялись дизели фирм «Ман» и «Дойц». Всего на работы по строительству форта было потрачено 6,5 млн. зо-лотых рублей.
В 1911 г. форт получил имя «Граф Тотлебен» в честь известного русского фортификато-ра, строителя и защитника Севастополя Эдуарда Ивановича Тотлебена, строившего Кронштадтскую крепость в 1860-1880 гг. О том, насколько был велик авторитет Э.И. Тотлебена и возглавлявшейся им русской фортификационной школы, свидетельствует такой факт: германское военно-инженерное ведомство, разработавшее в 1875 г. инструкцию по установке между фортами промежуточных бата-рей из тяжелых орудий для борьбы с артиллерией противника, направило ее на рассмотрение Тотле-бену. Он одобрил ее с некоторыми замечаниями. После этого немцы инструкцию утвердили и по-строили в соответствии с ней форты на западных и восточных границах. В 1913 г. форт торжествен-но передали в Военное ведомство, но последние работы на форте завершились только осенью 1915 г.
Гарнизон форта состоял из 650 человек артиллеристов и 12 офицеров по штату мирного времени и 920 артиллеристов и 17 офицеров в военное время. В первую мировую войну форт оставался в глу-боком тылу. В событиях 1917 г. активных действий не осуществлял.
В 20-х гг. происходило перевооружение форта, орудия образца конца CIC века заменили на более современное начала CC века. В 30-ые гг. форт был капитально отремонтирован, были построены пулеметные канониры для противодействия десантам противника.
В первый день финской войны форт вел огонь по передовым рубежам финнов на реке Се-стре. Во время ВОВ форт спас огнем положение 23-й армии, оборонявшей Сестрорецк. Всю войну форт вел огонь по узлам сопротивления противника, дорогам и артиллерийским батареям на север-ном берегу Финского залива в секторе от Белоострова до Терийоки (Зеленогорск). В июне 1944 г. артиллерия форта принимала самое активное участие в Карельской операции на ее начальном этапе.
В 1950-1954 гг. на форту прошел последний ремонт и модернизация. Сменили орудия, электро-оборудование, построили убежища химзащиты, произвели ремонт фасадов и гидроизоляции сводов.
В 1955 г. с форта сняли артиллерию и боезапас, расформировали гарнизон. В 1957 г. был издан приказ Главкома ВМФ о снятии форта со всех видов учета. В 60 гг. было срезано все, что относи-лось к металлу.
В 1988 г. форт был передан управлению «Спецтранс», который планировал создать на форту стоянку спецтехфлота и реставрировать этот памятник, но кризис 1990-х годов не позволил осуще-ствить задуманное.
В 1990 г. форт входит в список «Всемирное наследие ЮНЕСКО» как памятник фортифи-кации. С 1999 г. на форту разместился опорный пункт МЧС.
С 2000 г. обязательства по охране и проведению первоочередных противоаварийных мероприя-тий взял на себя Фонд сохранения всемирного наследия, но отсутствие средств и помощи со стороны
государства не позволяют вести полномасштабные работы по реставрации форта.